به نام خدا، خوش آمدید !

۱۳۹۱/۰۳/۰۴

گفتمان

نیازمندیها

قشم آنلاین > اخبار > حمل و نقل

آیا کسی به فکر مردم هرمز هست ؟

۱۳۹۰/۱۱/۱۳ 09:24
خبرگزاری مهر
حمل و نقل

6 نظر | نظر بدهید
357 بازدید

نماینده هرمزگان در شورایعالی استانها گفت: با جلوگیری از تردد قایقها و اتوبوسهای دریایی و بالا رفتن هزینه حمل و نقل دریایی هزینه تامین مایحتاج عمومی در جزیره هرمز افزایش یافته و مسئولان استان چاره ای برای مشکلات مردم هرمز بیابند.

محمد زرنگاری در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: خطای انسانی در بروز این حادثه اسفناک نقش اساسی داشته و تصمیمات شتابزده در تعطیلی تردد هرگونه قایق تشت و اتوبوس دریایی چیزی جز ایجاد گرفتاری برای مردم بومی جزایر را به همراه نداشته است.

نماینده هرمزگان در شورایعالی استانها افزود: به جای بررسی علت اصلی حادثه که سهل انگاری ناخدای اتوبوس متعلق به تعاونی قایقداران بندرعباس که در تعطیلی اسکله ها به طور مجاز مسافر سوار کرده و عدم تبحر ناخدا و پرسنل شناور ناجی چوب این حادثه را جزایر هرمز و قشم می خورند که فقط در هرمز150 نفر بیکار شده اند و این با شعار دولت که ایجاد اشتغال در سال جهاد اقتصادی است تناقص دارد.

زرنگاری ادامه داد: در مسیر دریایی هرمز بندرعباس طی 30 سال اخیر حادثه غرق شدن منجر به تلفات جانی نداشته ایم و فقط یک مورد اتوبوس دریایی بندرعباس در سال 82 با قایق هرمز تصادف کرد که سه نفر فوت شدند که آن هم بی احتیاطی ناخدای اتوبوس دریایی بود.

وی تصریح کرد: مردم هرمز صبح زود برای تامین مایحتاج عمومی خود مانند تره بار و اقلام مورد نیاز از قشم و بندرعباس با همین قایقهای تشت تردد می کردند و همچنین کارمندان و دانش آموزان و سربازان صبح زود باید به بندرعباس و قشم تردد کنند که این امر باعث اختلالتی شده و هزینه تره بار و میوه در هرمز به شدت افزایش یافته و بیکاری 150 نفر از اعضای تعاونی قایقداران هرمز هم مزید بر علت شده که علاوه بر مشکل معیشتی برای نوسازی قایق خود وام و تسهیلات دریافت کرده و هر کدام چند میلیون به بانکها بدهکارند که اگر این موضوعات تصمیم گیری نشود تبعات بد اجتماعی را به دنبال خواهد داشت.

نماینده هرمزگان در شورایعالی استانها ادامه داد: کرایه قایق تشت دو هزار و 300 بود که اکنون با شناور تندرو هر نفر چهار هزار تومان کرایه می گیرند که برای خانوارهای پر جمعیت و فقیر هرمز این کرایه ها سنگین است.

زرنگاری پیشنهاد داد به جای تعطیلی تمام قایقهای و اتوبوسها و پاک کردن صورت مسئله کارشناسان اداره بنادر قایق ها و اتوبوسهای دریایی را بازنگری کرده و به وسیله های که مشکل ندارند اجازه تردد بدهند و از بیکاری و گرفتاری تعداد زیادی از مردم هرمز جلوگیری کنند.

وی افزود: در حال حاضر حدود 300 نفر جویای کار در هرمز وجود دارد که با بیکاری شناورهای مسافری این آمار به 450 نفر افزایش خواهد یافت.

خبرهای مرتبط

• جزیره قشم در خط مقدم مبارزه نرم افزاری با دشمنان خلیج فارس قرار دارد - ديروز
• هویت و تاریخ خلیج فارس بخشی جدایی ناپذیراز هویت واحد ایران است - ديروز
• همایش محیط زیست و ژئوپلیتیک خلیج فارس در قشم گشایش یافت - ديروز

نظر شما در مورد خبر:

لطفا در اعلام نظر خود، رعایت ادب را فراموش ننمائید و تنها نظر خود را محدود به موضوع خبر کنید. در صورت عدم رعایت این موارد نظر شما حذف خواهد شد.
سوالات مرتبط با موضوع را ميتوانيد در تالار گفتمان مطرح نمائيد.

نظرات کاربران :

4160 - 07:28:11 - ۱۳۹۰/۱۱/۱۶ -

ناخدا آرشجناب آقای زنده بگور،
توصیه میکنم یکبار دیگر نظر قبلی خود را مطالعه نمائید. آنچه جنابعالی در آن نظر مطرح کردید سراسر توهم توطئه داخلی و خارجی بود و پاسخ بنده نیز بطور کلی به این توهم بود و نکات اشتباهی که در این داستان برساخته شما وجود داشت که عرض شد.
صریح بگویم بنده آن طومار را نخوانده و امضاء هم نکرده ام و نمی دانم در آن چه چیزی درخواست شده بود و باور هم ندارم که یک طومار بتواند باعث برکناری یک مقام بلند پایه بشود. اما آنچه مسلم است حق مردم برای انتقاد، مخالفت با کارها و شکایت از مسئولان خود است و شما نمی توانید این حق را از آنها بگیرید و بگوئید اشتباه کرده اید. دوست عزیز بر فرض اینکه نظریه شما و بسیاری دیگر را بپذیریم که آن طومار باعث برکناری آن مسئول شده است باید این نکته مهم را متذکر شوم که تاریخ را از اول به آخر میخوانند نه از آخر به اول. هر چیز را باید در شرایط زمانی خاص خودش مورد بررسی و قضاوت قرار داد. با توجه به اینکه ما انسانها به اتفاقات آینده آگاهی نداریم شما نمی توانید اکنون پس از گذشت 18 سال و آمدن و رفتن نامدیران زیادی، آنرا که بهتر از بقیه بود خدا کنید و انتقاد مردم از وی را گناه بزرگ قلمداد نمائید.
بنده هیچ ارادتی به هیچ امیر و ملک و ملکه و سلطان و پادشاهی نداشته و ندارم و به مسائل خصوصی و خانوادگی آنها هیچ اهمیتی نمی دهم بنابراین چنین مطرح ننمائید که بنده از آنها دفاع کرده ام. آنچه بنده متذکر شدم اشتباه شما در نام بردن از این افراد و نیز ذکر سفری که هرگز انجام نشده و نیز ارتباطاتی که هرگز اثبات نشده و به نظر بنده چیزی جز توهم نیست.
بنده به عمق نوار ساحلی جنوبی جزیره بویژه سواحل سلخ و جزیره هنگام آگاهی دارم همچنین به بسیاری دیگر از پتانسیل های این جزیره.
به شما و عزیزان دیگر که دلسوز پیشرفت مملکت هستید توصیه میکنم گزاره های صحیح و واقعی را برای تحلیل ها و نتیجه گیری های خود بکار ببندید.
موفق باشید.

به نظر ارائه شده رای بدهید: Like

IP: 2.144.XXX.28

4156 - 23:31:13 - ۱۳۹۰/۱۱/۱۵ - زنده بگورسلام بر ناخدا ارش گرامی :
اما بعد - مکتوب اخر
دوست گرامی خوشحالیم که نوشته و پاسخ شما را رویت نمودیم .
لطفا بفرمائید که نوشتن طومار بر علیه اقای دکتر شمس اردکانی کار درستی بود یا یک اشتباهی بود که بعضی در دام ان نا خواسته گرفتار شدند . اصل موضوع را که جنابعالی منکر نمی شوید . اشتباه - اشتباه است . مهم اعتراف به ان است انهم بعد از گذشت بیست سال و دیدن عواقب ناگوار ان در شرایط کنونی .( البته گفته میشود اصل موضوع این جریان وبرنامه توسط نیروهای امنیتی داخلی برنامه ریزی شده بود ).
در خصوص ایل و تبار انگلیسی شیوخ امارات مطلبی نمیگویم / فقط به دو قسمت کوچک اشاره میکنم / شما هم حتما قیافه شیخ محمد را که لباس و کلاه بوقی انگلیسی بر سر دارد را بارها تماشا نموده اید ./ اخیرا هم که خواهر انگلیسی تبار پادشاه اردن را با داشتن چند زن و فرزند بزرگ از زنان قبلی به نکاح خود دراورده است . برادرانه توصیه میکنم که بهتر است که نسبت به این جماعت شکم باره و فاسد در شیخ نشینها تعصب به خرج ندهید . پرونده این شیوخ طی سی سال برای مردم بزرگوار ایران بسیار روشن و واضح میباشد .

مردم جزیره بسیار خوب هستند اما مشکل معمولا در بین خواص بروز میکند . مردم جزیره قشم هم جزئی از مردم ایران هستند .بیان حقیقت بیشتر مواقع تلخ میباشد .

جهت اگاهی بیشتر جنابعالی علیرغم بومی بودنتان با ستحضار میرساند که در بخش جنوبی جزیره نقطه و محدوده ای وجود دارد که عمق طبیعی اب دریا و در کنار ساحل بیش از چهل متر میباشد و امکان ساخت بزرگترین اسکله جهت پهلوگیری کشتی های تجاری وجود دارد . این مکان در کل سواحل کشورمان استثنائ میباشد .
بقیه موارد را که ممکن است رنگ و بوی موضعگیری و تقابل از ان ناشی شود را میگذاریم به عهده و قضاوت و نظر کاربران گرامی . ما قصدمان روشنگری و کمک به شناخت بهتر اوضاع و اتفاقات بوده است . و از اینکه بعضی از اشتباهات خودیها را برملا نموده و باعث رنجش و ناراحتی شدیم پوزش میخواهم . قصدم خیر بود برای اینده جزیره و لاغیر !!!

به نظر ارائه شده رای بدهید: Like

IP: 2.146.XXX.134

4153 - 12:40:31 - ۱۳۹۰/۱۱/۱۵ - مصطفی سلام .من فکر می کنم اول خود ما باید به فکر خودمان باشیم تا نخواهیم هیچ چیز عوض نمی شود . باید تلاش کرد .فکر کرد .البته حمایت مسئولان نیز لازم است .

به نظر ارائه شده رای بدهید: Like

IP: 80.191.XXX.15

4146 - 09:32:44 - ۱۳۹۰/۱۱/۱۵ -

ناخدا آرشجناب آقای زنده بگور،
برای پیدا کردن مقصر توسعه نیافتگی جزیره قشم نیازی نیست به "توهم توطئه" متوسل شوید. من متولد و ساکن جزیره بوده هستم و شاهد وقایع سالهای دور هم بوده ام.
1. پدر شیخ محمد حاکم فعلی دبی و نخست وزیر امارت متحدی عربی، شیخ راشد بوده است نه شیخ زاید. شیخ زاید حاکم فقید ابوظبی بوده است. ضمن اینکه شیخ راشد هم بعد از تاسیس منطقه آزاد به جزیره نیامده است. لذا شنیده های شما کاملا غلط است.
2. اگر بقول شما و به فرض محال برخی از مردم جزیره از امیران امارات خط و نشان میگرفتند و مزدوری بیگانه را میکردند (البته ظاهرا یادتان رفت کلمه وهابی را هم چاشنی حرفهایتان بکنید) و طومار مینوشتند و یا با چیزی مخالفت میکردند یا میکنند جفایی در حق شما نشده است بلکه اول از همه در حق خود ظلم کرده اند. شما میزان فقر را در روستاهای جزیره دیده اید؟ با فرض محال اینکه برخی از مردم به توسعه نیافتگی جزیره راضی بوده اند باز این تشخیص آنها بوده است و شما چرا دایه مهربان تر از مادر شده اید؟
3. نمی دانم چه ارتباطی بین شما و معاونت عمرانی و پل خلیج فارس بوده است که در همه نظراتتان نیم نگاهی هم به آن دارید. آیا شما میدانید که در نقطه ای که هم اکنون اسکله کاوه احداث شده و بقول خودشان عمق آب 18 متر تا 22 متر است تنها دو کشتی بزرگ و متوسط در دو طرف آن قابلیت پهلو گیری دارند و نه بیشتر؟ آیا میدانید در بند شهید رجایی ایطالیایی ها اسکله ای قرار بود احداث کنند که در انتهای طول آن عمق کنار اسکله به حدود 25 تا 28 متر میرسیده است که البته ظاهرا آن هم انجام نشده است؟ بنابراین آنچه در مورد اسکله کاوه و پل گفته میشود بیشتر غلو است تا واقعیت. اهمیت بندر جبل علی نه بواسطه عمق آن بلکه بخاطر هاب توزیع کالا بودن آن در منطقه است و الا هم اکنون هم بسیاری از کشتی ها از مبدا به مقصد بندر شهید رجایی کالا حمل میکنند و نیازی نیست ابتدا به جبل علی برود. توصیه میکنم اطلاعاتتان را در مورد عمق بنادر خلیج فارس و حجم کانتینر جابجا شده در آنها را با هم مقایسه بفرمائید. ضمن اینکه مشکل عدذم توسعه یافتگی کشور و جزیره نه ریشه در عمق بندر و نبود پل داشته که ریشه در سیاست خارجی نادرست ما با همسایگان و اقتصادهای بزرگ از یکطرف و از طرف دیگر مدیریت ضعیف و فساد اداری عمیق کشور خودمان دارد.
بندر جبل علی رتبه 9 دنیا را دارد و بندر شهید رجایی رتبه 49. اگر توهم برخی ها را بپذیریم که اغلب بارهایی که در جبل علی توسط کشتی های بزرگ (سوپر پاناماکس) می آید با کشتی ها کوچک تر به بندر شهید رجایی و یا امام و یا شهید کلانتری میرود باید حجم بار عملیاتی در بنادر خودمان همتراز جبل علی باشد و میبینید که اختلاف رتبه و حجم بار آنها بسیار بالاست و با این بهانه ها این اختلاف عظیم حل نمی شود. این دقیقا همان توهمی است که برخی از دوستان دارند و فکر میکنند که اگر ایرانی ها از امارات جنس وارد نکنند امارات به زانو در می آید. جهت اطلاع شما بانک های کشور دوست قطر! و کشور دشمن! امارات به بانکهایشان دستور داده اند که برای ایران و بانک های ایرانی گشایش اعتبار نکنند. به نظر شما آیا اگر بقول شما اماراتیها دنبال عدم توسعه جزیره بودند تا رونق خود را از دست ندهند چرا باید دستوراتی بدهند که برای تجارت بین دو کشور مشکل ایجاد شده و حجم تجارت کاهش یابد؟
احتمالا کسانی که سواحل جزیره را دارند تخریب میکنند و یا اینهمه بازار دارند درست میکنند هم از امارات تشویق شده اند؟ شاید مشکل ژئوپارک مان هم که کارت زرد گرفت اماراتی ها به یونسکو درهم داده بودند؟ غرق شدن اتوبوس دریایی چطور؟ شاید یک زیر دریایی اماراتی چیزی شلیک کرده بوده؟ آب لوله کشی چطور؟ ...
دوست عزیز، توسعه قبل از هر چیز نیازمند فکر درست است نه توهم های دایی جان ناپلئونی. ضمن اینکه شما حق ندارید در توهمات برساخته خود مردمان جزیره را نیز متهم کنید.

به نظر ارائه شده رای بدهید: Like

IP: 146.185.XXX.20

4145 - 20:41:59 - ۱۳۹۰/۱۱/۱۴ - زنده بگورجمعه گردی
ایا کسی به فکر مردم قشم میباشد .؟
جفای در حق جزیره قشم :

برای اسیب شناسی و مشکل یابی وضعیت جزیره" وقایع اتفاقی را مرور کنیم / شاید سرنخهائی عاید شود .
گفتیم که طی بیست سال گذشته چه مسائل و اتفاقاتی در مدیریت جزیره و سازمان منطقه ازاد قشم حادث گردید و نتیجه اش ان چیزی است که همگی امروزه شاهد ان میباشیم .
چند مورد شنیده شده و مشاهده شده را نقل میکنم شاید برای درک بهتر کمک کند .

میگویند در زمان اقای دکتر شمس اردکانی بازدیدی از طرف شیخ امارات ( شیخ زاید - پدر شیخ محمد ) از جزیره صورت میگیرد . از ساخت جاده ها - اسکله ها - فرودگاه - سایتهای صنعتی - محل احداث پل و.....پس از مراجعه ایشان توماری با حدود سه هزار امضا بر علیه ایشان تهیه و در کمتر از یک ماه نامبرده از مدیر عاملی سازمان خلع میگردد . و پس از ایشان مدیران با ان خصوصیت و کارائی جایگزین شدند که اخرینش مهندس موسوی بودند که بلایی شد برای جزیره و حاصل عملکرد او و دیگران امده طی دو دهه گذشته را شاهدیم .

میگویند که فردای روز افتتاح پروژه سوخت رسانی به کشتی های عبوری از تنگه هرمز در سلخ گروهی از مسئولین امارات از این مجموعه و اقدامات انها بازدیدی داشته اند که در کمتر از دو هفته با عدم سوخت دهی به این مجموعه از جانب پالایشگاه بندر عباس و فشارهای همه جانبه دیگر این کار هم متوقف گردید .

میگویند پل خلیج فارس حلقه اتصال ایران با دنیای تجاری در خلیج فارس میباشد . چنانچه این پل احداث گردد موضوع کریدور شمال جنوب کشور و قفقاز و اسیای میانه تکمیل خواهد شد و نقص ترانزیت بدلیل مشکل پهلوگیری کشتی های تجاری کانتینر بر سوپر تا ظرفیت سیصد هزار تنی هم بر طرف میگردد . و وابستگی ما به بنادر امارات قطع خواهد شد .

اکنون دولتی که خود کلنگ احداث انرا زده در اختصاص بودجه تخصیص یافته (15) در صد سهم خود عاجز مانده و یا در واقع منصرفش کرده اند/میگویند چون گلوگاه سازمان مدیریت و برنامه ریزی دست دیگری است و در عمل با واگذاری ساخت پل به شرکت وابسته به سپاه و پرداخت بودجه و فاینانس مالی این پروژه توسط ارتش/ بانک سپه عملا گلویانجام نشدن این کار را در دست گرفته اند .
[...]
میگویند برای بلند نشدن و زمین زدن منطقه ازاد قشم و جزیره دو جریان حاکم در شیخ نشین امارات و مراکز اقتصادی و بانکی انجا و عوامل ذکر شده داخل سالهاست که هم قسم شده اند و واقعیت و شواهد هم این گفته را اثبات میکند .
با این مختصر توضیحات که مشت نمونه خروار است ایا دوستان و کاربران و مردم شریف و نجیب قشم نباید به این وضعیت و شرایط حاصل شده شک نموده و پیگیر دانستن عوامل بوجود اوردن این شرایط باشند و از عوامل پشت صحنه و اتفاقات با خبر گردند .

عوامل نظامی امنیتی سالهاست که معتقدند جزیره قشم همانند یک ناو جنگی است و ما ناو هواپیمابر جنگی در خلیج فارس نداریم و این جزیره جایگزین ان میباشد پس توسعه و پیشرفت قشم تا همین حد کفایت میکند و الباقی قضایا......

تشابه ناو هواپیما بر جنگی و وجود پایگاه های نظامی در جای جای جزیره و همچنین پرتاب ماهواره فضائی از این منطقه در طی امروز/ گویای صحت این واقعیت ناخواسته ( منطقه توسعه یافته اقتصادی / منطقه ویژه نظامی ) میباشد .

بسیاری مدتها است که از توسعه و پیش بینی های در نظر گرفته شده برای توسعه جزیره و منطقه ازاد قطع امید کرده اند .
واقعیت های تلخ را متاسفانه باید پذیرفت !!!!

به نظر ارائه شده رای بدهید: Like

IP: 2.145.XXX.29

4138 - 16:31:21 - ۱۳۹۰/۱۱/۱۳ -

عبدالله سهیلینگران نباشید ، بذارین یه خورده آبها از آسیاب بیفته ، دوباره قایقها و اتوبوسها شروع به تردد میکنن!دوباره روز از نو روزی از نو...

به نظر ارائه شده رای بدهید: Like

IP: 78.38.XXX.136

• پرش به بالای صفحه

• اضافه به علاقه منديها